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　　不同速度巨轮驰骋在不同的版图上，它们承载的是家国情怀，是“中国梦”。“小慢车”跑出的似乎是一篇悠长的历史画卷，是带领山区人民逐步改善区域经济状况的“行驶记录仪”。

　　“小慢车”搭建起乡村与城市对话的桥梁。在湘桂铁路广西南宁至凭祥段仍每天开行着一趟5511次“小慢车”，时速仅为41公里，它是崇左贫困地区群众的最佳出行选择，是人们做买卖、求学依赖的交通工具。开通64年以来，5511／2次列车累计运送旅客已超过3900万人次。

　　“小慢车”虽慢，也有它的速度与激情，是有温度的存在，是浓浓的中国铁路“不忘初心”、“交通强国，铁路先行”的使命体现，是国家精准扶贫的亲切关怀。“小慢车”带着土特产“飞”出“山窝窝”， 盘活边境旅游产业，带动乡村经济发展。城市与遥远乡村的隔空碰撞，单一线路的“小慢车”与四通八达的高铁，都承载了太多人的希冀，更是我国脱贫攻坚，浩荡前行的坚强动力。

　　高铁网络搭建起“一带一路”中国城市与世界对话的新桥梁。2013年以来，广西高铁运营里程实现从0到1792公里的跨越，，完成从“路网末梢”到“区域枢纽”的华丽转身，并加快构建“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展新格局。中越跨境铁路有利于发挥广西的区位优势，推进其与周边国家的国际运输通道建设，发挥广西与东盟国家陆海相邻的独特优势，构建面向东盟区域的国际通道，吸引企业选择中越跨境班列开展货物的出入境运输，经济效应辐射北部湾经济区和珠江－西江经济带。